驚聞埃航客機(jī)失事,如何保障客機(jī)的飛行安全?_工業(yè)內(nèi)窺鏡孔探檢測(cè)介紹
今天早上驚聞埃航客機(jī)失事，到底是怎么回事呢？據(jù)埃塞俄比亞航空公司公告，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月10日上午8時(shí)38分，一架載有157人的埃塞俄比亞航空客機(jī)，計(jì)劃從從埃塞首都亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞首都內(nèi)羅畢，卻不幸在起飛6分鐘后墜毀，機(jī)上人員無(wú)一生還。更加令我們悲痛的是，該架飛機(jī)上載有8名中國(guó)公民。春意盎然的春天已經(jīng)到來(lái)，然而埃航客機(jī)的失事卻讓我們無(wú)暇欣賞春光?？蜋C(jī)的飛行安全不容忽視，如何保障客機(jī)的飛行安全？據(jù)聞失事的埃航客機(jī)是一架全新的客機(jī)，那么在客機(jī)的制造過(guò)程中應(yīng)該進(jìn)行哪些安全檢查呢？
在飛機(jī)裝配過(guò)程中，可以對(duì)間隙、氣動(dòng)外形等表面類(lèi)特征進(jìn)行檢測(cè)；在客機(jī)制造過(guò)程中，還應(yīng)對(duì)交點(diǎn)孔、框位等內(nèi)部結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行檢測(cè)；還需要進(jìn)行大部件裝配質(zhì)量檢測(cè)；對(duì)艙門(mén)、起落架等活動(dòng)部件的檢測(cè)也是不容忽視的。隨著數(shù)字化時(shí)代的到來(lái)，上述檢測(cè)也往往采用數(shù)字化檢測(cè)技術(shù)，特別是對(duì)于容器或腔體內(nèi)部等通視性較差的區(qū)域，采用自帶光源的孔探儀(工業(yè)內(nèi)窺鏡)進(jìn)行孔探檢測(cè)是常用手段。
使用孔探儀可以對(duì)客機(jī)的渦輪、發(fā)動(dòng)機(jī)、燃燒室、高壓壓氣箱、低壓壓氣箱、以及各種元器件進(jìn)行檢測(cè)，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)作為客機(jī)的心臟，更成為檢查中的重中之重。為此，目前新研制的客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上都預(yù)留了專(zhuān)門(mén)的探孔，以便使用孔探儀進(jìn)行故障排查?？滋絻x也稱(chēng)工業(yè)內(nèi)窺鏡，目前比較常用的是工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡，其基本原理是通過(guò)探頭前端的CCD獲取被檢區(qū)域的圖像，并將數(shù)字化的圖像結(jié)果傳輸?shù)斤@示器上，供檢測(cè)人員查看，操作簡(jiǎn)便，效果直觀。
美國(guó)進(jìn)口工業(yè)內(nèi)窺鏡—韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡是對(duì)民航客機(jī)進(jìn)行孔探檢測(cè)的理想選擇，因?yàn)轫f林工業(yè)內(nèi)窺鏡像素?cái)?shù)高，可以清晰呈現(xiàn)客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)或元器件的內(nèi)部狀況；而且探頭導(dǎo)向靈活，便于進(jìn)行全方位檢測(cè)；具有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的三維向量掃描測(cè)量功能，可以給出更為準(zhǔn)確的缺陷數(shù)據(jù)......這一切都為客機(jī)安全提供有力的保障。
一次次的客機(jī)飛行故障以及失事事故不斷地給我們敲響警鐘，從馬航370，到本月9日上午的委內(nèi)瑞拉墜機(jī)事件，再到今天聽(tīng)聞的埃航客機(jī)失事，讓我們不由地追問(wèn)，如何保障客機(jī)的飛行安全？希望能夠綜合運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)手段，在客機(jī)制造以及服役后的各個(gè)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)，讓客機(jī)更加安全地在藍(lán)天翱翔。
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